Читать онлайн Самолеты II мировой. Противостояние

Введение

Ну кто же не слышал о германских асах? Огромное количество статей, других публикаций, документальных и художественных фильмов прославляют этих ребят. Создается впечатление, что Германия не проиграла, а выиграла войну. Действительно, самые результативные германские пилоты сбили по две с половиной, по три с половиной сотни неприятельских самолетов, а советские – в пределах одной сотни, да и то, если принимать во внимание неофициальное количество.

Также необходимо отметить: американские, английские и даже японские пилоты сбили и того меньше, или, по крайней мере, число сбитых ими находится в том же порядке, что и у советских летчиков. А японцы основательно ведь готовили свои кадры – почитайте хотя бы мемуары Сабуро Сакаи.

Для объяснения высокой результативности германских асов принято ссылаться на плохую подготовку советских летчиков – в своей основной массе. Спорить не будем; может быть, это и так. Но тут на ум приходит другой факт: а финны? Самый их результативный пилот имеет чуть менее сотни сбитых самолетов противника, но никак не триста? А ведь это тоже советские самолеты?

Бросается в глаза и другой нюанс: ни один ас I мировой не смог сбить сотню вражеских машин. Вы скажете, что они летали на «этажерках»; да, это так. Но число уничтоженных самолетов остается в том же порядке, что и у асов II мировой войны, кроме германских. И это – факт. Давайте и в дальнейшем попробуем опираться на факты.

Я не буду доказывать, что были приписки; да, наверное, были. Не буду сравнивать методы признания побед у советских и германских летчиков, хотя они основательно отличались.

Я сделаю заявление. Самым результативным германским асом является не Хартманн, а Гюнтер Шеель; далее – Вальтер Новотны. Эрих Хартманн всего лишь входит в первую десятку.

Самым результативным советским асом II мировой войны является Николай Гулаев, вторым – Борис Сафонов, третьим – Петр Покрышев, четвертым – Сергей Грицевец.

Я исхожу из того, что II мировая война неофициально началась не в Польше, а в Испании; а еще вернее – в Китае, в 1932 году.

Вы спросите: а какие у вас аргументы? Будут и аргументы. Как говорил величайший вождь всех времен и народов, важно кто и как считает. Все дело в методе подсчета при определении результативности.

Можно просто считать сбитые самолеты, но это в корне неверно и не объективно. Необходимо соотносить количество сбитых машин с количеством проведённых воздушных боев – именно боев, а не боевых вылетов.

Необходимо соотносить количество сбитых машин с количеством проведённых воздушных боев – именно боев, а не боевых вылетов.

Именно такой и только такой подход к определению результативности дает объективную, правдивую картину.

Если «любознательный читатель» найдет необходимые данные и произведет несложный подсчет, то он сам все увидит. Но я, для наглядности, приведу небольшую таблицу.

Вроде бы, всё предельно ясно, но хочу, все же, еще кое-что добавить:

• Обрати внимание, читатель, значения коэффициента результативности находятся в одном численном порядке, и не зависят от порядка чисел вводных данных. Это говорит об объективности метода оценки.

• А.И. Покрышкин начал воевать с первых дней войны, в это тяжелое для нашей страны время было не до подсчета сбитых самолетов. Неофициально на боевом счету героя 94 уничтоженных немецких самолета.

• И.Н. Кожедубу обычно не засчитывают два, по ошибке, сбитых американских «Мустанга». Но в некоторых публикациях на его боевом счету обозначено 64 сбитых самолета. Есть свидетельства, что это был честный бой. Американцы спикировали на Ла-7 Кожедуба, тот ушел от атаки и затем сбил атаковавшие его самолеты. Разбираться в воздушном бою обычно бывает некогда, а «Мустангу» не тягаться с Ла-7 в бою на виражах.

Таблица 1

Показатели результативности пилотов

Продолжить чтение